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近期丰田汽车公布了2020财年的业绩，丰田累计销售额为27.21万亿日元（折合人民币约为1.6万亿元），同比下滑9%，净利润为2.24万亿日元（折合人民币约1323.8亿元），同比增长10%。即使是在芯片短缺最为严重的2021年第一季度，丰田的合并净利润也达到7771亿日元（折合人民币约459亿元），是上年同期的2.3倍，利润率行业第一。

面对新冠疫情“黑天鹅”的侵袭，丰田2020财年在北美市场实现销售额3627亿日元（折合人民币约213亿元），同比增长约34%，中国市场的累计销售额更是可圈可点，达到2552亿日元（折合人民币约150亿元），同比增长99.4%。

宋华军 老师

重庆凯善企业管理咨询公司精益总监
丰田改善专家/人才提升指导专家
问丰田汽车(天津)生产经理

一汽集团、北京奔驰、松下万宝、长安汽车、北京长安、广东美的、大江美利信
四川丰田、渝江压铸、东风小康、长城汽车 、吉利汽车 、奇瑞汽车

宋老师从事精益推进十五年，曾在丰田工作期间，参与过威驰、花冠、皇冠、锐志等车型的试制、生产、供应商管理工作，并曾 赴日本丰田元町工厂专门研修汽车生产线生准、制造工艺流程、市场情报及分析、供应商管理等专业知识。2006年参与建立丰田公司中国事业体本地化采购系统工作，搭建中国丰田采购平台并借此参与中国一汽“彩虹工程”（丰田事业体与一汽战略合作项目，为一汽集团指导培训TPS管理人才），对精益生产的各模块有扎实的功底，擅长为企业系统规划，深入持续推进改善项目。

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为何丰田汽车在新冠疫情、中美贸易摩擦、芯片短缺与全球通货膨胀导致的原材料人力成本的上升的大环境下，依然保持业绩与利润的高增长。丰田到底做对了什么？

1、丰田如何通过人才培养激活员工，提升人力资源价值？

2、丰田的成功与精益系统人才的建设有什么关系？

3、丰田的人才育成，员工士气是怎么建设的？
4、丰田是如何激励员工实现全员参与改善？

5、在智能制造与数字化/自动化技术浪潮下的今天，为何丰田内部一直以来始终强调带亻字旁，以人为中心的“自働化 autonomation”，而不是脱离人的“自动化 automation”。